(1)僅在冷態(tài)和靜止狀態(tài)對兩聯(lián)軸器找正，并不能運行狀態(tài)下仍具有理想的對中狀態(tài)。因為軸承旋轉(zhuǎn)時，軸頸會被油膜壓力向上抬起，另一方面機器運行一段時間以后，減速器油溫上升，因熱膨脹而使軸中心升高，聯(lián)軸器也會被抬高。為了地對中，一般情況下在冷態(tài)找正時要求減速器端比電機端低100μm左右；

　　(2)對于皮帶輸送機的安裝中，為了輸送帶的運行平穩(wěn)，輸送帶不跑偏，需要對滾筒進行找平，找正，然后以滾筒端聯(lián)軸器作為基準聯(lián)軸器，依次對減速器和電機進行找正；

　　(3)為了獲得正確的測量結(jié)果，使2個聯(lián)軸器半體同時旋轉(zhuǎn)，保持測量點在兩聯(lián)軸器上的相對位置不變，目的是聯(lián)軸器的加工誤差；

　　(4)在聯(lián)軸器找正時的調(diào)整順序，一般是先調(diào)整角向偏差，然后再調(diào)整徑向偏差，2個方向都調(diào)整完以后再對對正情況進行復(fù)核；

　　(5)如果聯(lián)軸器在冷態(tài)下找正，開機運行幾個小時后，聯(lián)軸器出現(xiàn)異常，應(yīng)停機，對聯(lián)軸器進行找正。來獲得運行穩(wěn)定后聯(lián)軸器的的對中精度。